test
Het kabinet zegt Schiphol te willen laten krimpen naar 450.000 of 420.000 vliegbewegingen per jaar. Dat niveau is in 2020 en 2021 nog niet gehaald dankzij de Coronapandemie en lukt in 2022 wellicht ook niet dankzij de personele problemen. Volgens bewonersorganisaties moet het terug naar 200.000 tot 350.000 bewegingsn per jaar om te voldoen aan de wettelijke eisen inzake geluid en luchtvervuiling.
Caroline Van der Plas probeert door selectief te citeren uit rapporten twijfel te zaaien over de noodzaak de veeteelt te beperken, De redactie van Even tot Hier heeft alle uitspraken gefactcheckt: in feite pleegt ze boerenbedrog waar niemand mee geholpen is. De boeren niet, de inwoners niet en de natuur niet.
Verderop hoe de VVD stuntelt: hysterische leden die met 51% een moteie aangenomen krijgen op basis van ongefundeerde beweringen. Hilarisch en tragisch tegelijk.

Voor het eerst in drie jaar lijken we weer een normale zomervakantie tegemoet te gaan. Na twee jaar voornamelijk op vakantie in eigen land is het dit jaar weer volop mogelijk om erop uit te trekken. Maar doen we dat weer massaal met het vliegtuig, of zijn we inmiddels gewend geraakt aan andere vervoersmiddelen? Wij deden onderzoek naar hoe Nederlanders dit jaar van plan zijn om op vakantie te gaan, hun houding ten opzichte van vliegen, en de belangrijkste redenen om wel of niet het vliegtuig te pakken.
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/0a0611e2-4f66-11ea-8424-02d2fb1aa1d7.jpg)

“Als je miljonair wilt worden, moet je met een miljard dollar beginnen en een luchtvaartmaatschappij lanceren”, luidt een wijsheid van Richard Branson, oprichter van Virgin Atlantic. In de luchtvaart bestaat een zekerheid: er moet altijd weer geld bij. Dat geld komt overigens maar zelden van een excentrieke miljardair. In de meeste gevallen is het de belastingbetaler die de portemonnee mag trekken.

Sluiting van Maastricht Aachen Airport zou volgens onderzoek in maatschappelijk opzicht de beste optie zijn. De luchtvaartsector verweert zich met een opmerkelijk argument: de benodigde grondsanering is zó duur dat het vliegveld beter open kan blijven. Volgende week beslist de provincie over de toekomst van de luchthaven. Een PVV-politicus met dubbele pet stemt ook mee.
Volgende 10
Nieuwsartikelen
Verderop hoe de VVD stuntelt: hysterische leden die met 51% een moteie aangenomen krijgen op basis van ongefundeerde beweringen. Hilarisch en tragisch tegelijk.

Voormalig KLM bankier en VVD senator Van Ballekom houdt trots de KLM-pen omhoog waarmee hij destijds een lease contract sloot met de KLM voor vernieuwing van de vloot. Hoe kan deze man ooit onafhankelijk een oordeel vellen over een voorstel van de regering om verdere staatssteun te verlenen aan de KLM?
Formeel is het allemaal toegestaan maar toch klopt het niet. Zo wordt Nederland bestuurd: door goed met mensen te schuiven en ze op posities te krijgen waar ze je belangen kunnen dienen.
En zo ziet de VVD zichzelf ook: opkomen voor bedrijven die te maken hebben met 'lastige regels' van de overheid en bewoners die ze tegenwerken.
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/0a0611e2-4f66-11ea-8424-02d2fb1aa1d7.jpg)
3000 Nederlanders en 17 bewonersorganisaties/Ngo's adviseren dringend geen aandelen Air France-KLM bij te kopen. Op grond van het regeringsbeleid inzake staatsdeelnemingen en klimaat is dit niet te verantwoorden.
In de brief wordt bepleit KLM 'slim te laten krimpen'. Er zijn veel maatregelen mogelijk die het vliegverkeer beperken terwijl Nederlanders nog steeds -af en toe- met het vliegtuig op vakantie kunnen voor een redelijke prijs.


Deel deze pagina
Documenten
Op de hoogte blijven?
Gerelateerde artikelen
- Onbekend
- Schriftelijke vragen inzake import van verbrand afval uit het Verenigd Koninkrijk
- Amsterdam in cijfers 2016
- Amsterdam in cijfers 2017
- Coalitieakkoord Utrecht 2014-2018
- Dit zijn de partijen die klimaatverandering serieus tegengaan
- Quickscan duurzaamheid Nederlandse gemeenten
- Klimaatbeleid voor mobiliteit op de kaart
- Expertinschatting effecten maatregelen op stedelijke luchtkwaliteit Amsterdam
- Carbon Literacy Course Kit
- Factsheet Klimaat in Nederland 2017
- Some Basis for Optimism
- Kan energiegebruik op Aarde duurzaam zijn?
- Rechtvaardigheid en inkomenseffecten van het klimaatbeleid
- Motivaction, 2015 Energievoorziening 2015-2050: publieksonderzoek naar draagvlak voor verduurzaming van energie
- Tourism’s impact on climate change and its mitigation challenges
- Top 10 milieubelasting van de gemiddelde consument
- Mind The Gap: the $1.6 trillion energy transition risk
- The Sky’s Limit: Why the Paris Climate Goals Require a Managed Decline of Fossil Fuel Production
- What does the Paris Agreement mean for climate policy in the Netherlands?
- Arctic temperatures soar 45 degrees above normal, flooded by extremely mild air on all sides
- Schone schijn, vieze handen
- Analysis: How much ‘carbon budget’ is left to limit global warming to 1.5C?
- Routekaart eerlijk om naar gasloos wonen
- Naar een stad zonder aardgas-Strategie voor de verduurzaming van de warmtevoorziening in de gebouwde omgeving
- Rechts Nederland in meerderheid voor meer duurzame energie
- 'We're doomed': Mayer Hillman on the climate reality no one else will dare mention
- The Climate restoration foundation
- Doen wat nodig is voor de stad en de Amsterdammers
- Dit actieplan heeft Kiesklimaat aangeboden bij de beoogde coalitiepartijen in Amsterdam. Het laat zien hoe urgent de strijd tegen klimaatverandering is en welke maatregelen juist daarom volgens ons thuishoren in het coalitieakkoord.
Gerelateerde organisaties
Nieuws
- 26-04: Arjen Lubach legt uit waarom het verdienmodel van Schiphol ook gebaseerd is op uitbuiting grondpersoneel
- 09-04: Reclame Code Commissie: KLM misleidt met CO2-neutraal en CO2ZERO
- 07-03: Minister keurt stikstofberekening Lelystad Airport en Schiphol af
- 24-02: Het oude normaal van KLM is er niet meer
- 17-02: Vliegen, vliegen, vliegen!
- 14-02: Bewoners omgeving Schiphol hebben overlast van het geluid veroorzaakt door vliegtuigen.
- 28-01: Eerste KLM-debat minister Sigrid Kaag een verademing
- 24-01: 19. De 'nieuwe' coalitie en de luchtvaart
- 12-01: Het moment om Schiphol te laten krimpen is nu
- 14-12: Inspectie: gedogen Schipholherrie voorbij, aantal vluchten mogelijk terug naar 420.000
- 10-12: PvdA stelt Kamervragen naar aanleiding van ‘Ziek van Schiphol’
- 09-12: Opinie: In deze crisis is Lelystad Airport het laatste dat we nodig hebben
- 08-12: Gemeenten aan Tweede Kamer: ‘Schrap laagvliegroute Lelystad Airport’
- 08-12: Grote zorgen kabinet over Schiphol, aantal vluchten mogelijk fors omlaag
- 03-12: "Minister LNV geeft stikstofgegevens Lelystad Airport gewoon niet"